近日很多地區居民都反映地下停車場收費亭設計不合理，不少地下停車場的坡度都比較大，很容易出現熄火和溜坡的情況，這種情況對于駕駛員來說難度大，特別是新手，還會出現各種危險的情況。出現這些不良狀況都突顯出地下停車場收費亭的設計有多么的不合理。

前幾天晚上，就出現地下停車場收費亭驚險的一幕。剛領了駕照的林女士說“超市出入口的坡長大概有10多米，還是S形的。當時掛了2檔，半途車速突然降了下來，車開始下滑了，我趕緊拉上手剎，可是車子還在繼續下滑，連忙踏腳剎。車是停住了，可是沒法踩油門了。上不去，立刻摁故障燈后退，后面剛好來了一輛車子，差點就撞上了。第二次還是上不去，可能因為啟動距離短，速度低，爬到一半就開始下滑了，怎么踩油門都沒用，別提多丟人了。” 林女士說，這些彎彎曲曲的陡坡，對開手波車的新手來說，簡直是一種折磨。

本來在地下停車場就是陡坡加彎道，還要在那里設收費亭，設計極不合理，人們的體驗太差了。那么地下停車場的坡度應符合什么樣的標準才合理呢？東莞宏晟了解到，路面坡度不是用通常理解的角度來表示，而是用坡面高度與水平距離之比來表示，用百分之幾（%）表示，而地下停車場坡度小于15%就是符合標準的。目前很多停車場坡度較大，主要是從使用效益考慮，因為坡度大可用來停車的地下面積就大了。而市區的不少停車場可能因為有些坡度兩端沒有緩坡段，給市民們留下坡很陡的印象。因此建議，停車場坡度在標準范圍之內的，也應針對駕駛員遇到的實際情況，在細節上有一些改進。如設置緩坡段、把收費亭設在緩坡段或車輛上坡前等。

所以地下停車場收費亭設計應該要從駕駛員的角度考慮，這樣才能讓來消費的人們感覺方便，友好。